Fonctionnalité AirNav RadarBox de la semaine : sources de données

L'image ci-dessus : Carte de couverture RadarBox

Les données de vol sont agrégées à partir de 14 sources différentes, pour assurer la continuité, la précision et la redondance du suivi. Ces sources comprennent des données provenant des ANSP, des données ADS-B basées sur des satellites, des flux de données nationaux et transnationaux tels que EUROCONTROL et FAA SWIM et le propre réseau terrestre mondial d'AirNav de plus de 27 000 récepteurs ADS-B. En savoir plus sur les sources de données d'AirNav ici .

Nos sources de données comprennent :

• 1 - ADS-B (basé sur satellite)
• 2- ADS-B (au sol)
• 3 - NATATION FAA
• 4 - Eurocontrol
• 5 - MLAT
• 6 - ADS-C
• 7 - HFDL
• 8 - CPDLC
• 9 - FLIFO
• 10 - ASDE-X
• 11 - FLAMME
• 12 - Australie ANSP
• 13 - Océanique
• 14 - Fusionné

1. ADS-B (au sol)

L'image ci-dessus : Carte de couverture RadarBox ADS-B

Comme son nom l'indique, les données ADS-B au sol sont agrégées via notre réseau de 24 000 récepteurs ADS-B dans 173 pays à travers le monde. Les données recueillies par ces récepteurs ADS-B au sol comprennent la vitesse, la position, les informations d'enregistrement et d'autres données de l'avion. Ces récepteurs ADS-B fonctionnent généralement à 1090 MHz / 978 MHz (978 UAT). Ces données sont ensuite traitées par les serveurs AirNav RadarBox puis publiées pour consultation sur le site RadarBox.

2. ADS-B (basé sur satellite)

L'image ci-dessus : la carte de couverture ADS-B par satellite de RadarBox

Les données ADS-B satellitaires sont collectées à partir du transpondeur de l'avion par des satellites en orbite terrestre basse équipés de récepteurs ADS-B. Ces données sont ensuite envoyées aux serveurs d'AirNav Radarbox pour traitement. L'un des points forts de l'ADS-B par satellite est sa capacité à fournir une couverture mondiale de votre flotte 24h/24 et 7j/7 et avec une faible latence en fournissant des données précises et fiables.

3. FAA NATATION

L'image ci-dessus : Carte de couverture FAA SWIM

Les données de la Federal Aviation Administration System Wide Information Management (FAA SWIM) proviennent directement des systèmes radar nationaux de la FAA et contiennent des données sur pratiquement tous les aéronefs volant dans l'espace aérien américain. Cette source de données comprend des données de position en temps réel, des plans de vol, des départs, des arrivées, des itinéraires, des points de cheminement.

4. EUROCONTROL

L'image ci-dessus : EUROCONTROL Airspace Map - Source de l'image : Aviation.stackexchange.com

EUROCONTROL, ou Organisation européenne pour la sécurité de la navigation aérienne, fournit des données telles que la position du vol, l'enregistrement et d'autres données, en plus, permet d'accéder aux plans de vol et à d'autres informations opérationnelles des aéronefs et des aéroports opérant dans la région EUROCONTROL.

5. MLAT

L'image ci-dessus : carte de couverture MLAT

La multilatération ou MLAT est une technique de surveillance basée sur la mesure de la différence de distance à quatre stations à des emplacements connus par des signaux de diffusion à des heures connues. Cette source de données permet de suivre les aéronefs qui ne sont pas équipés de transpondeurs ADS-B.

6. ADS-C

L'image ci-dessus : Carte de couverture ADS-C

Les données ADS-C proviennent directement d'un aéronef transmettant sa position à intervalles fixes, typiquement entre 5 et 30 minutes. Les données sont échangées entre le système au sol et l'avion via une liaison de données, spécifiant dans quelles conditions les rapports ADS-C seraient initiés et quelles données seraient contenues dans les rapports.

7. HFDL & CPDLC

L'image ci-dessus : Carte de couverture HFDL et CPDLC

Les rapports de position HFDL sont reçus d'un système de liaison de données à haute fréquence. Les contrôleurs aériens peuvent communiquer avec les pilotes via une liaison de données. Les aéronefs et les stations au sol utilisent des signaux radio à haute fréquence pour communiquer.

8. CPDLC (communications de liaison de données de pilote de contrôleur)

CPDLC est un système de liaison de données bidirectionnel qui permet aux contrôleurs de transmettre des messages stratégiques non urgents à un aéronef comme alternative aux communications vocales.

9. FLIFO

L'image ci-dessus : Informations sur le départ et l'arrivée des vols sur RadarBox.com

Les informations FLIFO ou de vol sont fournies par plusieurs sources externes, telles que les aéroports et les compagnies aériennes. Ces données commerciales comprennent l'heure de départ, l'heure d'arrivée, l'aéroport d'origine, l'aéroport de destination, entre autres données.

10. ASDE-X

L'image ci-dessus : ASDE-X affiché sur la carte RadarBox

Les données ASDE-X sont reçues d'un radar de mouvement de surface situé dans la tour ATC de l'aéroport, qui contient des capteurs de multilatération (MLAT), des capteurs ADS-B, des radars terminaux, le système d'automatisation du terminal et des informations sur les transpondeurs d'aéronefs. Il est fourni par la FAA (US Federal Aviation Administration).

11. FLAMME

FLARM, un acronyme basé sur « alarme de vol », est une technologie de détection du trafic et d'évitement des collisions pour l'aviation générale, les avions légers et les drones. Les données de position FLARM en temps réel ne sont actuellement fournies que sur demande.

12. Données ANSP australiennes

L'image ci-dessus : Carte de couverture ANSP australienne

Les données de l'ANSP australien fournissent des informations telles que les positions, les plans de vol et d'autres informations opérationnelles aux exploitants d'aéronefs et aux aéroports australiens.

13. Océanique

L'image ci-dessus : Carte de couverture océanique

Les données océaniques se rapportent aux données de position océanique de la FAA (Federal Aviation Administration) qui sont rapportées pour toutes les grandes routes transocéaniques (océans Atlantique et Pacifique).

14. Fusionné

L'image ci-dessus : Carte de couverture RadarBox

Nos clients peuvent choisir de recevoir un flux fusionné, qui contient des données de toutes nos sources disponibles, organisées et hiérarchisées pour la pertinence et l'exactitude.

Pourquoi les clients aiment-ils nos solutions de données de vol ?

La personnalisation signifie que toutes les solutions sont adaptées aux besoins spécifiques du client. Notre intégration transparente dans les applications et plates-formes client existantes grâce à l'offre d'ADS-B, FAA SWIM, Oceanic, MLAT, Satellite ADS-C, HFDL, ADS-C, Satellite ADS-B pour garantir des données complètes et précises signifie que nous pouvons offrir un beaucoup à l'aise.

« Ce qui différencie AirNav Radarbox de ses concurrents, c'est ce que nous appelons les 3 F d'AirNav. Flexibilité dans le traitement de chacune des exigences de nos clients. Construire des produits riches en fonctionnalités et prêts pour l'avenir, tout en se concentrant sur la satisfaction du client. ” - André Brandao, PDG d'AirNav Systems.

Grâce à notre offre de plusieurs formats de données tels que JSON, XML, CSV, KML, ESRI et autres, nous proposons également plus de volume de données à moindre coût, ce qui nous distingue des autres.

Enfin, nous avons un support client 24h/24 et 7j/7 pour vous aider à résoudre tous les problèmes que vous rencontrez et à choisir le package qui vous convient.

Alors ne tardez pas, pourquoi ne cherchez-vous pas plus dans ce que nous pouvons vous offrir ici chez AirNav RadarBox ? Pour nous contacter, cliquez ici pour le découvrir dès aujourd'hui!