Aperçu
La multilatération est une technologie utilisée depuis de nombreuses décennies dans les applications de navigation et de surveillance. Elle a été développée pour localiser avec précision les aéronefs à l'aide d'une méthode connue sous le nom de différence de temps d'arrivée. MLAT fonctionne avec tous Transpondeurs modes A, C et S.
Avantages
Utilise toute l'avionique existante : Mode A/C, Mode S et ES
Surveillance de surface précise
Faible consommation d'énergie & évolutif
Déploiement rapide
Applications
Surveillance de surface de l'aéroport
Opérations à faible visibilité de l'aéroport
Suivi de vol
Espaces aériens sans radar
Conscience de la situation
Comment ça marche
Les avions sans transpondeur ADS-B - out ne diffusent pas leur position ou leur vitesse. Dans ces cas, Radarbox, utilise les signaux du transpondeur Mode S d'un avion pour localiser avec précision l'emplacement de l'avion en utilisant MLAT sur 1090MHz.
Figure ci-dessus : Principe du système MLAT
Composants du système MLAT
Un système de transmission généralement un transpondeur d'avion (n'importe quel mode).
Une antenne de réception et un récepteur qui reçoit les transmissions.
Une unité de traitement qui calcule et sort les pistes MLAT.
Principe de fonctionnement
- MLAT nécessite généralement un minimum de 3 récepteurs idéalement (4+ récepteurs) dans une zone particulière qui peut recevoir des signaux de l'avion qui émet. Ces unités de réception écoutent en permanence les réponses transmises par le transpondeur de l'avion .
- Lorsqu'un signal est diffusé depuis le transpondeur d'un avion, il doit être reçu par 3 stations au sol ou plus. Étant donné que les avions individuels seront à des distances différentes de chacune des stations au sol, leurs réponses seront reçues par chaque station à des moments légèrement différents.
- La différence de temps d'arrivée (TDOA) est ensuite mesurée. La TDOA calcule essentiellement le temps qu'il faut au signal de l'avion pour atteindre le récepteur. Ceci est fait en utilisant des techniques de traitement informatique avancées et un MLAT central serveur.
- Une fois calculées, ces données sont ensuite affichées sur le site Radarbox.
Couverture et adoption RadarBox MLAT
Actuellement, plus de 40% des États-Unis et 65% de l'Europe et du Japon ont une couverture MLAT. La couverture est limitée mais croissante dans d'autres pays comme l'Australie, l'Inde, le Brésil, le Bangladesh, les Philippines , Qatar, Émirats arabes unis et Nouvelle-Zélande. RadarBox s'efforce constamment d'améliorer la couverture MLAT dans le monde et vise une couverture de 80 % aux États-Unis et en Europe d'ici 2025.
Afficher la couverture MLAT