Aperçu
Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B) est un système d'aviation mondial basé sur le spectre de bande 1090 MHz utilisé par les avions pour diffuser en permanence, sur un message radio, leur courant, position, vitesse, altitude , et d'autres paramètres de vol aux récepteurs au sol ou dans l'espace (sur les satellites).
Que signifie ADS-B ?
ADS-B est automatique car aucun déclencheur externe n'est requis. Il est dépendant car il s'appuie sur des systèmes embarqués pour fournir informations de surveillance à d'autres parties. De plus, les données sont diffusées, et la source d'origine n'a aucune connaissance de qui reçoit les données et il n'y a pas d'interrogation.
Avantages
Large couverture de surveillance.
Sécurité améliorée.
Les données météo peuvent être affichées.
Coût réduit de l'infrastructure de surveillance.
Profils de vol plus efficaces tels que l'espacement du trafic aérien, la séparation, l'auto-séparation.
Large couverture de surveillance.
Sécurité améliorée.
Les données météo peuvent être affichées.
Coût réduit de l'infrastructure de surveillance.
Profils de vol plus efficaces tels que l'espacement du trafic aérien, la séparation, l'auto-séparation.
Comment ça marche
En termes simplistes, un avion avec un transpondeur ADS-B Mode S diffuse ses paramètres en vol tels que la vitesse, la position et l'enregistrement. Ces "Messages ADS-B ou Rapports ADS-B " sont reçus ou captés par des récepteurs ADS-B au sol ou sur des satellites, qui décodent ces messages ou rapports et les envoient aux serveurs RadarBox, qui traitent ensuite ces données, puis les affichent sur notre site Web et notre application.
Figure ci-dessus :
Principe de fonctionnement du système ADS-B
ADS-B System Components
ADS-B out & ADS-B in
ADS-B out fait référence à un aéronef équipé d'un transpondeur qui diffuse sa position et d'autres informations telles que l'altitude de vitesse, etc. Les transpondeurs ADS-B out ne diffusent aucune information météo ou trafic. ADS- B in désigne un aéronef équipé d'un récepteur, capable de recevoir des émissions et des messages du réseau au sol.
La configuration sur l'avion
La capacité de sortie ADS-B sur l'avion est activée par des transpondeurs interfacés avec d'autres systèmes avioniques à bord. La plupart des avions commerciaux sont équipés d'un transpondeur ADS-B out Mode S. Pour l'aviation générale (GA ) en vol stationnaire, cela peut ne pas être le cas et le propriétaire/exploitant devra installer un transpondeur ADS-B out Mode -S.
La configuration de la station au sol
Un récepteur ADS-B se compose d'un décodeur, d'un composant GPS (pour la position du récepteur), d'un filtre passe-bande intégré (pour permettre uniquement la réception de transmissions de bande 1090 MHz), d'une carte de circuit de réception et peut être fabriqué à moindre coût. Un ordinateur Raspberry Pi peut également être utilisé comme récepteur ADS-B, une fois que le logiciel décideur dump1090 y est installé. Une antenne (allant de 15 cm à 2 pieds) est connectée au récepteur ADS-B pour recevoir des données.
Principe de fonctionnement
1
Un aéronef équipé d'un GPS et d'un transpondeur ADS-B out diffuse son identité, sa position, son altitude et d'autres données par ondes radio à intervalles rapides.
2
Des stations au sol ou des récepteurs ADS-B dédiés reçoivent ces diffusions et relaient les informations aux serveurs Radarbox/au contrôle du trafic aérien pour un suivi précis de l'avion.
3
Une fois ces données décodées et traitées, elles sont affichées pour consultation publique sur le site : Radarbox.com
Couverture et adoption RadarBox ADS-B
En juillet 2020, RadarBox dispose d'un réseau au sol de plus de 25 000 récepteurs ADS-B dans 174 pays et ajoute en moyenne 700 récepteurs au réseau chaque mois. Radarbox reçoit des données de 11 sources différentes telles que en tant que satellites, FAA SWIM et EUROCONTROL et possède une excellente couverture ADS-B dans la plupart des régions du monde. Plus de 70 % de l'Amérique du Nord et du Sud sont couvertes par l'ADS-B au sol ou par satellite. 80 % de l'Australie et de l'Europe (à l'exclusion de la Russie ) sont également couverts par nos réseaux ADS-B. La couverture augmente considérablement chaque année dans la plupart des régions d'Asie et d'Afrique et nous espérons atteindre au moins 60 % de couverture au sol dans ces régions du monde d'ici 2025.
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