ADS-B par satellite

Pourquoi l'ADS-B par satellite ?

Le suivi des avions a toujours été un défi depuis le début de l'aviation moderne. L'utilisation du radar et du GPS dans la surveillance du trafic aérien du milieu à la fin du 20 ^e siècle a été une étape remarquable qui a inauguré des décennies de nouvelles innovations passionnantes dans l'industrie. Néanmoins, parallèlement à ces nouvelles solutions brillantes, des problèmes nouveaux et plus complexes devaient être résolus. Le principal d'entre eux était la question du suivi des vols mondiaux à 100% - un problème qui n'était pas résolu de manière abordable et efficace jusqu'à présent.

Depuis plus de deux décennies, AirNav Systems s'est engagé à créer le réseau de suivi ADS-B le plus fiable et le plus étendu de l'industrie au sol. Et notre couverture mondiale de suivi dans plus de 145 pays en témoigne. Cependant, des « zones sombres » et des « lacunes de suivi » continuent de subsister au-dessus des océans et des zones géographiques éloignées. Pour surmonter ce problème exigeant qui afflige l'industrie, nous allons au-delà de la stratosphère et dans l'espace en nous associant à plusieurs fournisseurs de services par satellite pour combler ces "zones sombres" et "écarts de suivi", assurant ainsi une surveillance à 100 % du trafic aérien mondial. Nous croyons que l'ADS-B par satellite est « LA PROCHAINE GRANDE CHOSE » dans l'industrie.

L'ADS-B par satellite combine à la fois les sources satellite et ADS-C pour fournir une surveillance continue du trafic aérien à 100 %.

Comment ça fonctionne

Traditionnellement, les récepteurs ADS-B au sol ainsi que le radar ont été utilisés pour le suivi et la surveillance aérienne. Cette méthode, cependant, a eu son propre ensemble de défis puisque le suivi ADS-B est basé sur le principe de la ligne de visée et les montagnes, les grands bâtiments, les vastes étendues d'eau, etc. peuvent réduire considérablement la portée d'un récepteur ADS-B et entraver sa capacité à recevoir les signaux de sortie ADS-B émis par les avions. Limitant ainsi la portée d'un récepteur à une petite zone géographique de 100 à 150 milles marins.

La solution ADS-B par satellite utilise les données des récepteurs ADS-B placés sur des constellations de nano-satellites dans l'espace pour suivre les avions pendant leur vol. Ces données sont ensuite relayées de nos fournisseurs de services par satellite vers les serveurs d'AirNav pour traitement. Une fois ces données traitées (en millisecondes), elles sont ensuite affichées sur le site Web de Radarbox pour que les utilisateurs du site, les ANSP ou les opérateurs puissent les visualiser. Ce qui fait du suivi ADS-B par satellite un changeur de jeu, c'est que le suivi n'est plus limité par le terrain, la météo, l'emplacement ou l'infrastructure. De plus, travailler avec plusieurs fournisseurs de données par satellite a également permis d'économiser notre offre ADS-B par satellite.

Un nano-satellite de réception ADS-B Out dans l'espace

Nous sommes certains que notre réseau ADS-B au sol existant, complété par notre technologie ADS-B par satellite, sera en mesure de fournir une image plus complète aux utilisateurs au sol. Aucune autorisation spéciale n'est requise de la FAA ou d'autres organismes de réglementation de l'aviation civile pour utiliser ou accéder à ce service. De plus, les aéronefs n'ont pas besoin d'être équipés d'un équipement spécial autre qu'un transpondeur ADS-B out. Les pilotes et les exploitants d'avions à réaction qui cherchent à se conformer aux exigences obligatoires de suivi des vols FAA/OACI/EASA peuvent le faire dès maintenant avec la solution clé en main d'AirNav - RadarBox .

Caractéristiques

• Surveillance 100% continue du trafic aérien mondial.
• GRATUIT pour les abonnés Radarbox Pilot & Spotter (sans frais supplémentaires) !
• Routage efficace, moins de retards et sécurité renforcée pour les ANSP et les opérateurs.
• Intégré aux systèmes de suivi ADS-B au sol existants.
• Conformité totale aux exigences de suivi des vols FAA/EASA/OACI.
• Solutions d'intégration client sur mesure disponibles.

Eva Air BR670 suivi par ADS-B satellitaire au-dessus de l'océan Pacifique.

Impacter

• Les pilotes et les exploitants d'avions à réaction qui souhaitent se conformer aux exigences obligatoires de suivi des vols FAA/ICAO/EASA 2020 peuvent le faire dès maintenant avec un compte AirNav RadarBox Business (solution clé en main).
• Les aéronefs n'ont pas besoin d'être équipés d'un équipement spécial autre qu'un transpondeur ADS-B out.
• Les utilisateurs professionnels abonnés au service ADS-B par satellite continueront d'avoir accès à notre réseau ADS-B au sol qui comprend les données de suivi de l'ADS-B, du MLAT, de la FAA ASDI, des rapports océaniques, des plans de vol, du CPDLC et du HFDL. .

Démo ADS-B par satellite

1. Ma flotte

Le suivi de votre flotte est plus facile que jamais grâce à l'interface utilisateur de notre marque My Fleet. Après avoir acheté un abonnement professionnel, rendez-vous simplement sur votre page « Ma flotte » et entrez le numéro d'immatriculation de votre avion. C'est ça! Vous devriez être en mesure de surveiller votre flotte instantanément avec le suivi ADS-B par satellite activé automatiquement et le suivi de votre flotte.

Le tableau de bord "Ma flotte" avec suivi ADS-B par satellite sur le Pacifique !

2. Afficher uniquement les vols suivis par satellite

Pour n'afficher que les vols suivis par satellite, cliquez sur le bouton de filtre sur le côté droit de la carte (voir ci-dessous) puis "activez" uniquement SAT-ADSB & ADS-C. Assurez-vous qu'aucun des autres boutons tels que ADS-B, MLAT, ESTIMATED, etc. n'est "activé" (en vert).

Filtrer les paramètres pour afficher uniquement les vols suivis par satellite.

API de données ADS-B par satellite

Si vous ou votre entreprise souhaitez utiliser notre API de suivi des vols ou les données ADS-B par satellite pour les solutions logicielles que vous fournissez, veuillez nous contacter pour une solution sur mesure. Pour les demandes générales ou toute autre question spécifique à la technologie, veuillez envoyer un e-mail à : [email protected] .